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合肥“大外环”高速公路初具规模

作者:帝都娱乐  时间:2020-10-15

10月14日上午,合肥市政府新闻办举行第二次系列新闻发布会,观看合肥——2020民生工程建设成果。会议公告发布后,记者跟随合肥市交通局到明超高速合肥段、肥东县四好乡道、合肥港等工地,采访了合肥在建交通项目的希望和“十四五”交通规划。会上透露,合肥争取在“十四五”末,让合肥周边现有高速公路自由通行。

新合肥西站规划

2023年前完成并投入使用

合肥的中心枢纽地位逐步加强。合肥市交通局局长方透露,新的合肥西站将于明年全面开工建设。“按照规划,沿江高速铁路将于2023年前建成并投入使用,新合肥西站将于沿江高速铁路建成并投入使用。”

沿江合沪段、沿江武合段设计时速350公里。建成后,从合肥到武汉的理论出行时间将缩短到一个半小时以内,从合肥到南京缩短到最快的半小时,从合肥到上海缩短到两个小时以内。同时,合肥将更快地前往扬州、台州、南通等江苏城市。

下一步,合肥将重点建设新桥国际机场、合肥站、合肥南站、新合肥西站等“一站三站”综合枢纽,统筹推进综合换乘枢纽建设,构建保障城市轨道交通与地面交通衔接的联合理念体系。以TOD(公共交通导向的增长模式)为建设导向,提升轨道站周边土地开发建设模式,优化轨道站周边功能产业结构。

合肥到巢湖淮南等地。

将修建城市(郊区)铁路

合肥开始了《“十四五”交通运输生长计划》风格。“十四五”期间,合肥交通增长必须与“一体化”和“高质量”紧密联系,围绕“长三角一体化和高质量增长”、“交通强国战略”和“合肥都市圈一体化”全面推进合肥综合交通增长。会上,合肥市交通局透露了“十四五”期间全市交通增长规划。

合肥将在全面融入长三角的过程中推进交通基础设施一体化。开展合肥-新桥机场-六安、合肥-芜湖-宣城-杭州、合肥-池州-温州等城际铁路规划研究和前期工作。加快建设合肥新桥机场S1线、合巢湖、合淮南等城市(郊区)铁路项目。

规划G60走廊合芜高速磁浮轨道的规划建设。争取“十四五”末,已建成和在建的轨道交通规模达到500公里,全部面向连接都市区的城际轨道网络。加快合肥新桥机场二期建设,支持合肥新桥机场发展加密国际航线,不断提高新桥机场航线网络覆盖面、航班频率、航班接通率等指标。将建设庐江、肥西官厅、肥东白龙等一般机场。

高等级航道建设

实现江海直达

10月14日下午,在合肥港码头,起重机将集装箱运输到合适的地方。合肥港国际集装箱码头公司副总经理李建良表示,目前合肥港的货物运输已经恢复到去年的水平。下一步,完善港口集疏运网络,提升航运服务效率,着力打造江淮航运中心,打造合肥国际原产地港。

对于合肥来说,补水运短板好处多多。方说,以建筑用石为例,芜湖每吨比马鞍山贵几十元,而且每年的需求量很大

下一步,合肥市将全面填补水运短板,不断推进赵茜通江一级航道前期工作,努力融入长三角地区港口和航运协调发展,打造“一网四线”(“一网”指的是环巢湖高等级航道网,“四线”指的是何裕线、江淮同线、菜子湖线、赵茜线。高等级航道网近500公里。

房型大道东延伸段等干线

将举行快速创新

10月14日中午,在明超高速合肥段马湖乡施工现场,路基01段在最佳施工季节赶工。合肥明超高速公路有限公司副总经理程刚告诉记者,明超高速公路已全线建成,计划2022年竣工。现在,每年70%的投资已经完成,重点控制项目已经启动。

“十四五”期间,合肥还将全面推进合肥都市圈一体化,全面启动沪陕复线、京台西环线、合芜杭二通道等高速公路项目建设,深化沪蓉高速公路复线前期研究,争取早日启动,争取“十四五”结束,建成和在建高速公路总里程达到1000公里。

G206(巫山-南岗段)、G329合肥段、G312高哲-滁州段全面建成,全国普通国道全部升级为一级公路,东方兴大道向东延伸,惠州大道向南延伸,G312刘贺路、S105河马路等重点干线公路快速创新。预计到“十四五”末,合肥一级公路里程将达到1000公里,合肥都市圈高速公路将达到500公里。

合肥绕城高速公路详解

为什么要免费等几年

方透露,到“十四五”末,合肥市现有环城高速公路将与城市快速路无缝衔接,环城高速公路将具备免费通行条件。

合肥绕城高速为什么需要等到十四五结束才能免费通行?合肥市交通局副局长徐浩在接受采访时说,合肥在原有合肥绕城高速的基础上,正在规划建设一条新的“大外环”绕城高速,目前已经初具规模:北环高速是G40沪陕高速,设计下周通车;西线主要是京台高速和德国高速、悦鹜高速的西环线;东线是最先开工的线路,也就是大家看到的明超高速的部门;南环有几个选择,正在考虑中。其中,北线、西线、东线基本设置。

为什么环城高速要几年才能免费通过?徐浩告诉记者,目前合肥绕城高速的交通量比较大,交通压力比较大,因为该路段已经达到甚至超过了原设计流量。根据疫情期间免车辆通行费的实际情况,如果现在当地公交车自由通行,会造成合肥绕城高速收费站大面积拥堵,尤其是岑岭期早晚上下班。

徐浩表示,环城高速公路的主要功能是承担全国高速公路网的运输,分流通过合肥的车辆,但在合肥市分流车辆只是辅助功能。因此,在“大外环”开始建设之前,合肥无法实现环城高速的自由通行。目前,只有机场高速公路对所有车辆免收通行费。

(合肥报社全媒体记者魏昱)

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